150欧元的刀终于刺向中国跨境电商

欧盟近期的一项决议，正将跨境小包纳入更严格的监管范围。根据新规，从2026年开始，价值低于150欧元的进口包裹将不再享受关税豁免。同时，欧盟理事会还明确，自2026年7月起，所有从欧盟以外直接寄送给消费者的、单价低于150欧元的电商包裹，均需缴纳每件3欧元的临时关税。 这一政策的实施时间比此前行业预期的提前了两年，引发了众多跨境电商卖家的关注。以往，许多中国卖家借助150欧元的免税额，通过小包直邮方式降低进口税负，从而维持可观的利润空间和灵活的运营节奏。然而，随着免税门槛的取消，无论包裹价值高低，未来进入欧盟均需按规定完成税务申报。 行业分析指出，免税政策取消后，叠加申报、合规及仓储等环节的成本，整体运营成本预计将上升5%到10%。这对于长期依赖“薄利多销”“低价铺货”等策略的卖家而言，意味着盈利压力显著增加。有从业者透露，平台利润在短期内可能收缩约10%，而商家的利润空间也会进一步受到挤压。 短期内，布局欧洲市场的电商平台可能采取“稳价保市”的策略。业内人士预计，在政策落地后的两三个月内，平台或通过补贴、让利等方式缓冲对消费者的影响，尽量推迟价格上涨。尽管终端售价可能暂时保持平稳，但利润层面已开始承压。待价格调整完成、用户逐渐适应新体系后，欧洲市场的商品售价大概率会整体上调5%以上。即便如此，相比线下渠道及亚马逊等传统平台，其价格优势仍可能保持在20%左右。 更直接的挑战可能体现在订单波动上。若价格上调，欧洲区域的订单量可能出现短期下滑，预计2-3个月后逐渐回稳。这意味着，2026年上半年跨境卖家或将经历从“订单下降”到“市场平稳”的过渡阶段。 类似的调整此前已在2025年的美国市场出现。当时美国取消800美元关税豁免后，部分跨境电商平台同样经历了价格重调、补贴加码与消费端再平衡的过程。如今，欧洲市场可能面临相似的周期。 面对关税成本上升，中国跨境电商企业并未被动等待，而是积极转向“降本增效”。调整重点主要集中在备货与物流模式上。以往销量不佳的商品常采用“少备货、直邮发货”的方式，但随着免税优势消失，这种模式的成本效益大打折扣，卖家需要重新规划库存节奏。 物流方面，海运、陆运（如中欧班列）的比例预计将上升，而成本较高的空运比例则会缩减。这不仅有助于分摊单件运费，还能结合欧洲本地仓储进行批量清关。如今，从中国出发的物流选择也日趋多元，包机、海运、陆运等多种方式组合使用，以平衡成本与时效。 值得注意的是，许多跨境电商平台已在欧洲加快自建仓布局，并与当地社区配送、自提柜服务商展开合作。这类合作有助于降低“最后一公里”的派送成本——据悉，欧洲上门配送费用约为3美元，而使用自提柜可降至2美元。 对平台和商家而言，这场变革关乎生存。低价优势减弱后，唯有在合规运营与供应链效率上持续提升的企业才能立足。换言之，当前阶段的跨境电商盈利水平，越来越取决于“计划能力”——能够精准预测需求、优化库存和物流的企业，更有可能在关税上升和成本刚性增长的背景下保持毛利稳定。反之，那些依靠拆单、铺货模式的中小卖家，则可能面临市场出清。 行业观察认为，免税政策取消对月营收超过30万美元的中大型商家影响相对有限，他们具备更强的成本消化能力和资源，可提前进行仓配优化与税务规划。受冲击较大的主要是低客单价、小规模的商家。 尽管政策落地时间提前，但中国平台已有所准备。近一年来，多家跨境电商平台加速推进在欧洲的产品合规工作，包括增值税注册、包装规范、各国税务资质审核等，完成度较往年明显提升。行业普遍视其为应对2026年税制变化的提前布局。 这场“关税风暴”或许将推动行业进一步洗牌：合规程度高、资金实力强的平台有望借此巩固竞争壁垒，而依赖低成本、灰色经营的小卖家则可能逐步退出。行业集中度或将提升，供应链整合与品牌化运营也有望进入加速阶段。