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广汽“勒紧裤腰带”

  • 要闻
  • 2025-12-22
  • 10
  • 更新:2025-12-22 18:11:48

撰文 | 柴旭晨

责任编辑 | 周智宇

从昔日宣称“资源全力倾斜”的焦点,到如今整合进埃安事业部,昊铂的发展轨迹再次迎来转折。

12月18日,广汽集团正式推行自主品牌业务单元改革。尤为值得关注的是,昊铂与埃安将实现合并,未来由同一事业部统一管理运营。

从三年前昊铂品牌诞生,今年初脱离埃安独立运作,再到如今再度融合,昊铂与埃安之间的分合,折射出广汽集团整体战略的调整与演变。

昊铂原本是埃安进军高端市场的子品牌,曾被视作广汽埃安独立上市故事中的关键“价值增长点”,承载着打造“中国保时捷”的期待。就在半年前,集团还曾公开表示,“未来三年将全力支持昊铂发展,集中广汽集团优质资源进行投入。”

因此在昊铂创立初期,广汽拿出了旗下前沿技术——星灵架构、固态电池等,试图通过技术赋能快速抢占30万元以上的高端市场。展示实力后,昊铂也相继推出了定价20万元级别的昊铂GT和昊铂HT。

然而,过去两年昊铂的市场表现未达预期。今年1月至11月,昊铂累计销售新车15483辆,同比小幅下滑约3%。同期,埃安销量为24.79万辆,同比下降19.29%。月均销量约2.3万辆,与其曾经月销突破5万辆的高峰期相比差距明显。

当前,面对销量压力、利润收缩以及行业价格战常态化的环境,将昊铂作为独立品牌运营,对正处于战略收缩期的广汽而言已不再经济。集团不得不收紧资源,集中力量准备新一轮市场反击。

在近期广汽集团番禺总部召开的2026年工作规划会议上,董事长冯兴亚明确指出,应对经营挑战短期靠营销,中期靠产品,长期靠改革。集团改革按2+3+X步骤推进,目前已完成组织与流程的顶层设计及业务单元试点,下一步将进入改革深水区。其中提及的“业务单元试点”,正是昊铂与埃安合并而成的BU。

在行业观察人士看来,以往广汽研究院、埃安研究院及各品牌之间一定程度上存在“各自为政”的研发模式。昊铂与埃安在底盘、电池包乃至部分软件定义上存在重复投入。在市场快速增长阶段,“多品牌布局”或许可行,但在存量竞争时期,这种模式难免产生内部消耗。

改革后的业务单元制,意味着研发、生产、供应链将进一步协同。一套体系、两个品牌,最大程度共享供应链优势,降低物料成本,这成为应对未来价格竞争的关键路径。此次调整,本质上是从“规模扩张”转向“效率优先”的战略聚焦,也是为了构筑更清晰的品牌防线。

尤其是战略、产品、研发、质量、销售、市场、财务、人力资源等核心职能,将重新整合一体。最终,埃安业务单元将独立承担从产品规划、研发到上市、盈利的全链条经营责任,对市场表现与商业成果负总责。

合并后,埃安可借助昊铂的高端技术背景提升品牌形象;昊铂则能依托埃安庞大的用户基础促进换购转化。

需要强调的是,本次改革中最直接见效的举措是渠道整合。广汽明确表示,昊铂将共享埃安的渠道资源,计划到2026年构建超过1000家销售网点。原本昊铂仅有约200家门店,并入埃安网络后,迅速获得了渗透三四线市场的终端触角。

近一年来,不少车企都在收紧资源、重整架构。正如极氪早年从领克体系分离独立,再到如今的协同整合,本质上都是顺应市场变化的举措。当中国车市进入存量竞争阶段,比拼的已不仅是产品,更是体系能力。资源共享、协同发展、提升效率已成为车企发展的必然路径。

可以看出,广汽的改革思路日益清晰。当前汽车市场呈现“高端升级、大众普惠”的分层趋势,广汽的“互补协同”策略,既能全面覆盖不同消费需求,又可避免资源分散,有效提升整体抗风险能力。

正因如此,昊铂埃安业务单元率先调整,传祺业务单元紧随其后,再加上与华为合作打造并独立运营的启境品牌,广汽自主板块最终将形成覆盖各细分市场的品牌矩阵。

这种集团化作战模式,正是应对市场分层的精准部署:昊铂埃安业务单元扮演“丰田与雷克萨斯”的角色。其中,埃安负责走量、守住市场份额基础,昊铂负责技术落地与品牌提升,通过共享模块化平台分摊成本。

另一方面,传祺业务单元聚焦插混与油混领域,在纯电渗透率增速放缓的当下,传祺成为广汽的“利润支柱”与“稳定基石”,保障集团在燃油及混动市场的基本盘;启境品牌则是突破点,既然内部孵化的昊铂在智能化方面难以短期超越对手,那么引入启境便是一步巧妙的“借势发力”。

这套组合拳若能有效落实,广汽有望在2026年的行业决赛阶段稳住阵脚。

明年,昊铂埃安业务单元计划推出6款新车型。在工信部最新一批新车公示中,埃安N60已正式亮相。昊铂与华为联合打造的A800,也将在近期上市。

针对业绩压力,广汽也已推行一系列举措。除了此次自主品牌业务单元改革外,广汽还引入了源自华为的IPD产品开发体系。冯兴亚表示,该体系已初步见效,新产品开发周期从原先的30个月压缩至18-24个月,开发成本同比下降10%,为后续产品快速迭代奠定了基础。

随着这一系列改革的落地,以及启境首款车型在明年年中推出,广汽也将依照三年“番禺行动”规划,向2027年自主品牌年销200万辆的目标发起冲击。

回顾来看,昔日广汽对昊铂“全力投入”是魄力,如今“整合优化”则是务实。在行业调整期,保存再次向上的潜力,或许比什么都更为重要。

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