年底高铁密集开通，中国高铁里程突破5万公里

中国首条高铁京津城际铁路开通运营17年后，如今高铁单日可发送旅客1600万人次

文｜《财经》记者 王静仪

编辑 | 王延春

2025年12月26日，随着西安至延安高铁开通运营，中国高铁营业里程突破五万公里。

年底高铁密集开通。据《财经》记者梳理，仅在12月26日这一天，就有三条高铁同时开通运营——西安至延安高铁（西延高铁）开通运营，陕北革命老区迈入高铁时代；杭州至衢州高铁（杭衢高铁）为长三角城际快速交通网再添新线路，杭州西至衢州西站最快73分钟可达；沪渝蓉沿江高速铁路武汉至宜昌段（沪渝蓉沿江高铁武宜段）连接江汉平原与鄂西地区，武汉至宜昌最快69分钟可达。

此前，12月23日，包头至银川高铁包头至惠农段（包银高铁包惠段）建成通车，包头至银川高铁实现全线贯通运营，为新时代西部大开发注入新动能；12月22日，汕头至汕尾高速铁路（汕汕高铁）汕头至汕头南段正式开通运营，标志着广汕高铁、汕汕高铁全线贯通运营；12月22日，广州至湛江高铁（广湛高铁）正式开通运营，广州白云站至湛江北站最快1小时32分可达。

2025年是“十四五”收官之年，随着多条高铁在年底密集通车，全年高铁里程新增超过2000公里，中国高铁完成了“十四五”的规划目标：营业里程达到5万公里、50万人口以上城市97%通高铁，建成“八纵八横”主骨架。

“我国高铁营业里程位居世界第一位，占全球的70%，超过世界上其他国家高铁营业里程总和，是世界上高铁运营时速最高的国家。”国铁集团发展和改革部投资计划处处长马劲飞说。

除了规模，“十四五”期间，中老铁路（中国昆明-老挝万象）、拉林铁路（拉萨-林芝）、广湛高铁（广州-湛江）、包银高铁（包头-银川）等重大项目建成投运，中欧班列累计开行超过12万列，世界上规模最大的实时票务交易系统12306稳定运行，“全球最快高铁”CR450动车组样车发布。

2025年1月-11月，全国铁路发送旅客42.8亿人次，同比增长6.6%，创历史同期新高。高铁单日可发送旅客1600万人次，相当于一个超大城市的人口通过高铁网流动。

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国铁集团客运部客运管理处副处长张志科介绍，高铁承担了中国铁路80%的旅客发送量、69%的旅客周转量，成为中长途旅客运输主力，基本解决了原来运力短缺的问题，助力中国铁路实现了从瓶颈制约型运输到逐步适应型运输的历史性转变。

根据《财经》记者梳理，截至2025年底，全国有12个省份实现了“市市通高铁”，包括福建、安徽、江苏、江西、河北、广东、河南、湖南、湖北、广西、辽宁和贵州。

“十五五”期间，一些省份的铁路规划正在朝着更高的目标加快建设，有的在“市市通高铁”的基础上提出“市市通时速350高铁”“县县通高铁”。

随着铁路网的覆盖率提高，接下来中国高铁也将告别单纯追求里程增长，转向更注重填补关键短板、提升网络效率、鼓励社会参与、强化技术创新和经营效益等综合发展。

铁路+文旅融合的趋势日益显著。《人民铁道报》报道，郑州以郑开城际铁路为纽带，开发“交通枢纽+职业体验+科普新知”系列研学课程，打造郑州、开封双城“高铁+研学游”消费新场景。郑州东站12306互联网订餐配送中心、综控室等区域被转化为沉浸式实景课堂，在不影响正常运输生产的前提下组织教学活动。

在跨境列车方面，2025年1月-11月，广深港高铁、中老铁路分别发送跨境旅客2894万、24.4万人次，跨境游持续升温。

在新技术方面，时速最高可达450公里的CR450动车组进入试验验证阶段，跑出动车组单列时速453公里、相对交会时速896公里的新纪录，在世界上首次构建时速400公里动车组顶层指标体系，2026年会在成渝中线展开更接近运营条件的全面测试。

根据规划，“十五五”期间，东方枢纽上海东站等标志性重大工程将建成投运，沪渝蓉沿江高速铁路等项目也加快建设。

除了硬件建设，“十五五”期间高铁还将结合科技赋能与智能化，通过深入实施“人工智能+交通运输”行动，推动高铁在建造、运营、维护全流程的数智化升级以及绿色低碳转型；同时深化市场化改革，通过票价优化、资产证券化、发展高铁快运与现代物流等方式，提升运营效率和经营效益。

正如刚刚结束的2026年全国交通运输工作会议指出，未来五年交通运输进入新的发展阶段，增长模式由大规模增量转向，以做优增量、提质存量为主导的内涵式发展，既带动质的有效提升，又带动量的合理增长。

责编 | 陈湘

封图来源 | 视觉中国