今天，很关键！

对于国内资本市场以及科技前沿而言，今天是一个关键节点： 由中国航天科技集团八院（上海航天技术研究院）总体牵头研制的长征十二号甲（CZ-12A）可重复使用运载火箭，预计今日上午实施首次飞行任务。 该型号是长征十二号的可回收升级版本，采用液氧甲烷推进剂，其一子级配备7台“龙云”LY-70发动机，成为我国航天国家队首款中型可重复使用液氧甲烷火箭。 商业航天被视为继人工智能之后，股市中又一个具备长期价值的投资方向，近期板块表现活跃，涨幅显著，但未来成长空间依然广阔。今日的发射任务，对整个行业板块具有重要影响。 当前，我国商业航天逐步形成“以国家队为主体、民营企业积极参与”的协同发展模式。此前在12月3日，民营企业蓝箭航天科技公司的朱雀三号遥一运载火箭虽成功发射，但未能完成回收。 因此，市场正期待一次完整的“发射并回收”成功，来为这一领域注入新的信心与动能。 为何航天要迈向“商业化”阶段？背后逻辑其实很清晰：这是国际竞争环境带来的必然要求。 简单来说，美国在低轨卫星空间资源的布局上已占据先机，如果我国不加速突破，未来的产业安全乃至国家安全都可能面临挑战。 商业航天的首要任务是发射卫星。卫星分为低轨、中轨和高轨，目前竞争最白热化的是低轨领域。 像GPS和北斗这类导航系统，多运行于中轨道，卫星距离地面约2万公里；而低轨卫星轨道高度通常在2000公里以内，具备信号延迟低、衰减小、分辨率高、终端易于小型化等优势，适合进行大规模星座组网。 马斯克推出的星链系统便是低轨卫星星座，目前已部署超过一万颗卫星，其在俄乌冲突中展现的战略价值已得到验证。 受安全间距、太空碎片等条件限制，低轨空间资源实际上有限，普遍认为容量在10万至18万颗之间。仅马斯克旗下的星链就已获得4.5万颗的部署许可。 低轨资源遵循“先占先得”原则，美国企业正逐步形成垄断态势。如果中国不尽快取得实质性进展，未来将可能陷入被动。 对我国而言，卫星制造并非难题。真正的挑战在于发射成本过高、运载能力有限。 目前，我国每年卫星发射总能力约为80至90次（包含国家队及民营企业），其中商业发射资源约占30到40次；在发射成本上，一次性火箭的单位成本约为马斯克猎鹰9号可回收版本的3至5倍。 要突破成本制约，首先必须在火箭回收技术上实现突破；而要解决运力瓶颈，除了掌握回收技术，还需在动力系统（大推力及深度变推发动机）、箭体结构与运输限制等方面取得进展，同时建立完善的供应链体系，并建设更多发射场与回收基础设施等。 与长征十二号甲（CZ-12A）关联最直接的A股上市公司，核心是航天机电（600151），其次是航天电子（600879）。这两家公司股价近期已有较大涨幅，今日早盘小幅低开，市场正在静待发射结果。 特别说明：本文仅作信息与观点交流，不构成任何投资建议。