深圳这个人气指标，又爆表了！

哪个指标更能体现大城市的人气与活力？ 答案很明确：地铁客运量。 如果一座城市尚未开通地铁，或者地铁运载人数有限，那么它很难被称为真正意义上的大城市。 当前，中国工作日地铁客流量常态化突破或接近千万人次的城市仅有四个——上海、北京、广州与深圳，这也正是公认的四大一线城市。 而近年来在地铁数据方面表现尤为突出的，是深圳。 **最新统计显示，深圳地铁创下了三项全国第一：** **1. 线网密度居内地城市之首。** 截至2025年11月，深圳轨道交通线网密度已达到0.305公里/平方公里，在内地城市中排名第一，显著高于第二名的上海（0.138公里/平方公里）和第三名的广州（0.102公里/平方公里）。 **2. 客运强度持续领跑全国。** 自2023年12月以来，深圳地铁客运强度已连续24个月位居内地城市榜首。根据交通运输部最新数据，在刚过去的11月，深圳地铁客运强度依然保持领先，达到1.5万人次/公里·日。 **3. 在四大一线城市中客流增速最快。** 今年1月至11月，深圳城市轨道交通累计客运量为29.82亿人次，同比增长5.89%。这一增速在北上广深中位列第一（上海33.74亿人次，增长-2.03%；北京32.63亿人次，增长-1.56%；广州30.19亿人次，增长4.19%）。 除了这三项第一，深圳地铁还有其他亮点值得关注： **深圳地铁进站量已超越广州，跃居全国第三，并与第二名的北京逐渐接近。** 地铁服务的核心是乘客，进站量乘以“换乘系数”即为客运总量。虽然深圳城市面积相对较小，换乘系数略低于北上广，但其实际运送的乘客数量却更为庞大。 截至11月底，深圳轨道交通进站量达16.85亿人次，超过广州（16.27亿人次），仅次于上海（18.81亿人次）和北京（17.97亿人次）。 同样在今年，“单日千万客流”已成为深圳地铁运营的常态。截至12月22日，深圳地铁单日客流突破千万人次的累计天数已达66天，远超过2024年之前历年总和（15天）。尤其在暑运期间，曾连续8个工作日保持千万级客流。 由于深圳人口结构年轻、活力充沛，加之自然环境优越、休闲场所丰富，深圳地铁在周末的客流量已常态化超过北京和上海，并与广州交替争夺周末客运量榜首。 **深圳地铁能够取得多项全国第一，且客流量增长迅速，主要源于以下几方面原因：** **第一，深圳科技创新实力突出，经济活跃度高，就业机会丰富，持续吸引年轻人涌入。** 在全国主要大城市中，深圳近六年来人气攀升最为明显。从不同时间节点可查的“城市客运量”（涵盖公交、地铁、轻轨、轮渡、出租车、网约车等各类市内交通）来看，深圳相比2019年疫情前的增长幅度始终位居前列。这一指标是反映城市人气的重要参照。 近年来，尽管电动自行车数量激增、城市出行方式日趋多元，但多数大城市的“城市客运量”已难现持续增长。深圳电动自行车数量虽已突破500万辆，其城市客运总量却依然保持上升态势，这正说明深圳的城市吸引力在不断增强。 **第二，产业结构调整带动通勤方式转变。** 过去，深圳拥有大量中低端制造企业，许多员工居住在工厂宿舍或周边城中村，通勤对地铁依赖度较低，因此地铁客流量曾长期落后于北上广。 随着产业升级，传统制造模式逐步收缩，更多高校毕业生来到深圳，进入写字楼、研发基地从事白领或技术工作，他们大多选择自行租房，地铁成为日常通勤的主要方式。 **第三，大湾区作为全国人口密度最高的城市群，都市圈效应日益凸显，跨城消费与旅游日趋频繁，推动广深地铁客流增长。** 近年来，香港居民北上深圳消费已成常态，日均超过20万人次；深中通道通车后，也为珠江口西岸城市居民前往深圳观光提供了便利，进一步带动了地铁客流量。 **第四，地铁网络持续扩展，更多市民享受到轨道交通的便利。** 2025年是深圳地铁新线开通的“丰收年”。继9月底16号线二期、6号线支线二期投入运营后，12月底还将迎来5号线西延段、8号线三期、11号线二期（红岭段）和13号线一期（北段）等四条新线（段）集中开通。届时，全市轨道交通运营里程将增至634.5公里，车站总数达441座，服务覆盖范围进一步扩大。